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基礎(chǔ)信息Product information

產(chǎn)品名稱：FPII-750防爬器FPII-800防風(fēng)制動器

產(chǎn)品型號：YFX防風(fēng)制動器

產(chǎn)品簡介：

FPII-500防爬器
1.三相交流電源：380V/50Hz或460V/60Hz；電機功率370W。FPII型防爬器
FPII-550防爬器FPII-600防風(fēng)制動器
FPII-460防爬器FPII-630防爬器FPII-650防風(fēng)制動器
2.配ED型推動器，采用依靠自重下放，推動器上提的機構(gòu)，F(xiàn)PII-700防爬器FPII-710防風(fēng)制動器FPII-750防爬器FPII-800防風(fēng)制動器

產(chǎn)品特性Product characteristics

一、主要技術(shù)參數(shù)FPII型防爬器

1.三相交流電源：380V/50Hz或460V/60Hz；電機功率370W。FPII型防爬器

2.環(huán)境溫度：-25℃～+50℃。FPII型防爬器

FPII-500防爬器

二、結(jié)構(gòu)特點FPII-550防爬器FPII-600防風(fēng)制動器

1.簡單堅固的設(shè)計，確保了壽命長，性能可靠和低維護(hù)；FPII-500防爬器

2.配ED型推動器，采用依靠自重下放，推動器上提的機構(gòu)，動作性能優(yōu)良，密封性好，外殼防護(hù)等級高?？膳湎陆笛訒r功能，避免斷電后大車對鐵楔產(chǎn)生大的沖擊；FPII-500防爬器

3.主要擺動鉸點均設(shè)有自潤滑軸承，銷軸采用不銹鋼，可防止銹FPII-550防爬器FPII-600防風(fēng)制動器蝕和卡死，確保動作靈敏可靠。

4.備有手動釋放功能，維護(hù)方便；限位開關(guān)是機構(gòu)處于提起位置的標(biāo)志，可與主機行走機構(gòu)進(jìn)聯(lián)鎖保護(hù)；

5.摩擦塊經(jīng)特殊工藝處理，摩擦系數(shù)高，防腐性能好。

三、結(jié)構(gòu)簡圖

FPII-630防爬器FPII-650防風(fēng)制動器

夾軌器與其它防風(fēng)類裝置的與區(qū)別
夾軌器是一種應(yīng)用于起重機、裝船機、斗輪堆取料機等各種軌道式設(shè)備上，起防風(fēng)安全保障作用的產(chǎn)品。
夾軌器與錨定裝置等其它類型防風(fēng)裝置有著本質(zhì)上的區(qū)別。FPII-630防爬器FPII-650防風(fēng)制動器

錨定裝置是靜態(tài)的防風(fēng)裝置，FPII-630防爬器FPII-650防風(fēng)制動器它能夠在主機設(shè)備停止運作的時候發(fā)揮良好的安全保障作用。但是如遇到復(fù)雜的天氣情況，風(fēng)力大小不穩(wěn)定或無法準(zhǔn)確預(yù)報的時候，為保證安全，主機便要停止運行，這大大影響了工作效率；并且一旦在正常運行的情況下，突遇未能預(yù)測的強陣風(fēng)，操作人員則沒有應(yīng)急的時間，極易發(fā)生翻車或設(shè)備墜海等嚴(yán)重事故，不但給生產(chǎn)造成損失，甚至?xí){到操作人員的生命安全。FPII-630防爬器FPII-650防風(fēng)制動器

夾軌器、防爬器（支軌器）屬于動態(tài)的防風(fēng)裝置，能夠起到主機設(shè)備工作狀態(tài)下的動態(tài)防風(fēng)作用和非工作狀態(tài)下的輔助防風(fēng)作用。由于在突發(fā)狀況下，FPII-750防爬器FPII-800防風(fēng)制動器操作人員無法及時作出相應(yīng)的處理，甚至常會做出錯誤的反應(yīng)，因此夾軌器的運行應(yīng)是一個自動控制的過程。夾軌器與主機設(shè)備聯(lián)鎖，當(dāng)斷電或數(shù)據(jù)顯示測量的風(fēng)速超出限定范圍時，夾軌器會得到信號，自動夾緊軌道，能夠有效的應(yīng)對突發(fā)狀況。FPII-700防爬器FPII-710防風(fēng)制動器

根據(jù)實際需要，FPII-750防爬器FPII-800防風(fēng)制動器夾軌器按照防滑力的大小不同劃分了多個等級，使用單位應(yīng)在設(shè)備設(shè)計階段，參考大車迎風(fēng)面積、現(xiàn)場風(fēng)載荷等數(shù)據(jù)，選擇適合的型號。FPII-550防爬器FPII-600防風(fēng)制動器

夾軌器與錨定等裝置都屬于軌道式設(shè)備的防風(fēng)安全保障產(chǎn)品，但其作用與原理*不同，二者相互配合，缺一不可，不能夠相互替代。FPII-700防爬器FPII-710防風(fēng)制動器

FPII-550防爬器FPII-600防風(fēng)制動器

港口大型機械防陣風(fēng)防臺風(fēng)管理規(guī)定

以下是引用片段：
以下是引用片段：
           章 總則

  條 為加強港口大型機械的防陣風(fēng)、防臺（以下簡稱防風(fēng)防臺）管理，保障港口安全生產(chǎn)，保護(hù)和人民的財產(chǎn)，制定本規(guī)定。
  第二條 本規(guī)定適用于全國港口的大型機械防陣風(fēng)、防臺風(fēng)管理工作。
  第三條 本規(guī)定下列用語的含義是：
  （一）陣風(fēng)是指無預(yù)報的、風(fēng)速15米/秒（7級）以上的大風(fēng)和龍卷風(fēng)；
  （二）臺風(fēng)是指熱帶風(fēng)暴、強熱帶風(fēng)暴和中心風(fēng)力12級以上的熱帶氣旋；
  （三）港口大型機械（以下簡稱大型港機）是指：門座起重機、岸邊集裝箱起重機、吸糧機、軌道式龍門起重機、裝（卸）船機、輪胎式集裝箱龍門起重機、斗輪堆取料機、露天固定帶式輸送機、輪胎起重機（25噸級及以上）和輸油臂等。

   第二章 防風(fēng)防臺工作的監(jiān)督與實施FPII-700防爬器FPII-710防風(fēng)制動器

  第四條 港口所在地港口管理部門負(fù)責(zé)大型港機預(yù)防、抵御陣風(fēng)、臺風(fēng)的指導(dǎo)和監(jiān)督工作：
  （一）根據(jù)掌握的臺風(fēng)信息，發(fā)布防風(fēng)防臺命令，對大型港機防風(fēng)防臺工作進(jìn)行部署；
  （二）監(jiān)督、檢查大型港機防風(fēng)防臺措施的落實工作。在臺風(fēng)來臨之前應(yīng)當(dāng)對港口企業(yè)的防風(fēng)防臺工作進(jìn)行檢查，在臺風(fēng)季節(jié)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期重點檢查；
  （三）對防風(fēng)防臺工作進(jìn)行指導(dǎo)，促進(jìn)港口企業(yè)提高大型港機防風(fēng)防臺的技術(shù)和水平。
  第五條 港口企業(yè)負(fù)責(zé)本單位大型港機預(yù)防、抵御陣風(fēng)和臺風(fēng)具體措施的制訂和實施工作：
  （一）結(jié)合本單位的具體情況，配備大型港機防風(fēng)防臺技術(shù)裝置，制訂符合實際情況的防風(fēng)防臺措施和工作規(guī)程，并組織實施；
  （二）加強與氣象部門和其他相關(guān)部門的和協(xié)調(diào)，及時掌握氣象信息，注意臺風(fēng)動態(tài)，實施預(yù)防工作；
  （三）加強港口生產(chǎn)人員培訓(xùn)，提高安全素質(zhì)和意識。
  第六條 港口企業(yè)接到臺風(fēng)預(yù)報后，應(yīng)當(dāng)提前和布置防臺措施；接到臺風(fēng)警報和緊急警報后，應(yīng)當(dāng)檢查和落實防臺措施，并建立24小時專人值班制度，確保大型港機安全。

   第三章 防風(fēng)防臺工作的要求和措施

  第七條 港口碼頭的設(shè)計應(yīng)當(dāng)考慮大型港機防風(fēng)防臺的要求，大型港機安全應(yīng)當(dāng)配備和設(shè)置防陣風(fēng)和防臺風(fēng)裝置（以下簡稱防風(fēng)防臺裝置）。防風(fēng)裝置分為防止風(fēng)的水平力、上拔力的裝置和防滑制動裝置，以及防風(fēng)預(yù)（警）報裝置。
  防止風(fēng)的水平力、上拔力的裝置是指碼頭上設(shè)置的防止機械水平移動和傾覆的裝置，包括錨定坑、防風(fēng)系纜（或者拉桿）地錨、系纜墩柱等。
  防滑制動裝置是指機械自身設(shè)置的防滑裝置和行走機構(gòu)配備的慣性制動器，其中防滑裝置應(yīng)當(dāng)在防爬器、夾輪器、頂軌器、夾軌器、鐵楔等中選取。
  防風(fēng)預(yù)（警）報裝置是指接收、測量、記錄陣風(fēng)和臺風(fēng)信息、發(fā)布警示和警報的設(shè)備和設(shè)施，基本配置為帶記錄和警示功能的風(fēng)速儀。有條件的港口可選擇配置氣象雷達(dá)。
  第八條 大型港機防風(fēng)防臺工作應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：
  （一）對大型港機的防風(fēng)裝置應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其完好并具備防風(fēng)防臺能力；
  （二）大型港機作業(yè)的碼頭和場所，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)仃囷L(fēng)或者臺風(fēng)的實際情況設(shè)置足夠的錨定裝置，對不具備防風(fēng)防臺能力的碼頭和大型港機應(yīng)當(dāng)采取有效的改進(jìn)措施，確保其具備防風(fēng)防臺能力；
  （三）正常使用的大型港機應(yīng)當(dāng)完備、有效，并具備有足夠的制動力矩。
  第九條 軌道式大型港機應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第八條的要求外，還應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：
  （一）應(yīng)當(dāng)配備防滑和制動裝置，其中防滑裝置須保證設(shè)備在15米/秒到35米/秒的現(xiàn)場鋒利作用下不發(fā)生滑移；
  （二）選擇配備防止風(fēng)的水平力和上拔力的裝置時，須保證設(shè)備在35米/秒到55米/秒的現(xiàn)場風(fēng)力作用下不發(fā)生傾覆。使用單位所在地區(qū)50年大風(fēng)速歷史記錄超出上述范圍的，應(yīng)當(dāng)按照50年大風(fēng)速設(shè)防；
  （三）行走軌道應(yīng)當(dāng)平整，軌道兩端應(yīng)當(dāng)設(shè)置鋼筋混凝土或者鋼板制成的擋塊，并與碼頭基礎(chǔ)緊固在一起；
  （四）應(yīng)當(dāng)配備防風(fēng)預(yù)（警）報裝置，并進(jìn)行技術(shù)測試，以滿足對設(shè)計風(fēng)速警示預(yù)報的要求。
  第十條 大型港機預(yù)防突發(fā)性陣風(fēng)的措施：
  （一）在正常作業(yè)時，大型港機的 行走機構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有良好的制動功能。任何情況下，不允許擅自降低行走制動器制動力矩；
  （二）大型港機正常作業(yè)過程中遭遇陣風(fēng)時，如無法行駛到錨泊位置，應(yīng)當(dāng)就地采取防風(fēng)措施，使用包括防風(fēng)裝置以及貨物、其他設(shè)施阻塞軌道等手段來保證設(shè)備的安全；
  （三）陣風(fēng)多發(fā)季節(jié)，大型港機停止作業(yè)、移好機位后，操作人員離開前應(yīng)當(dāng)檢查并確認(rèn)所使用的防風(fēng)裝置處于正常工作狀態(tài)，在采取以下措施后，切斷操作電源：
  （1）門座起重機應(yīng)當(dāng)將吊鉤起升至駕駛室以上高度，起重臂收至平衡點或者小幅度，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)至起重臂不易碰撞的位置；
  （2）岸邊集裝箱起重機應(yīng)當(dāng)將前大量是、收至小幅度，吊具起升到高位置或者設(shè)計位置；
  （3）對輪胎式集裝箱龍門起重機將吊具升到高位置，并塞緊輪胎防滑塊。帶支腿的輪胎集裝箱起重機（高架吊），應(yīng)當(dāng)將旋轉(zhuǎn)銷鎖定。
  第十一條 單臺門座起重機在允許旋轉(zhuǎn)機構(gòu)自由轉(zhuǎn)動時的防臺措施：
  （一）各門座起重機之間的安全距離應(yīng)當(dāng)大于50米，或者確保吊臂不相碰撞；
  （二）起重臂擺放的幅度小于三分之二，鎖緊變幅制動器，吊鉤起升到高位置；
  （三）將門座起重機錨定，蓋好各種電機和行走齒輪的防護(hù)罩，栓牢機房頂蓋，確認(rèn)防滑制動裝置處于鎖緊狀態(tài)。
  第十二條 單臺門座起重機在不允許旋轉(zhuǎn)機構(gòu)自由轉(zhuǎn)動時的防臺措施：
  （一）各門座起重機之間的安全距離應(yīng)當(dāng)大于15米；
  （二）采取第十一條（三）項的措施；
  （三）銷定旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，起重臂收至平衡點或者小幅度，是、起升鋼絲繩收緊并系在門一邊腿上，固定好變幅配重箱。
  第十三條 岸邊集裝箱起重機（以下簡稱裝卸橋）的防臺措施：
  （一）將裝卸橋錨定，鎖定小車，揚起前大梁并固定在安全鉤上，用防臺插銷鎖定大梁，確認(rèn)防滑制動裝置處于鎖緊狀態(tài)；
  （二）使用的錨定環(huán)，用拉桿或者鋼絲繩分別在軌道內(nèi)外側(cè)垂直地拉緊裝卸橋的四條門腿，如不能垂直布置也可以成八字形布置；
  （三）裝卸吊具起升至設(shè)計規(guī)定位置，用鋼絲繩拉緊并捆綁在自身門框或者設(shè)備的其他部位。吊具設(shè)有防擺鋼絲繩的，應(yīng)當(dāng)將吊具的四條防擺鋼絲繩拉緊；
  （四）關(guān)好全部門窗，切斷操作電源。
  軌道式龍門起重機參照裝卸橋的防臺措施執(zhí)行。
  第十四條 吸糧機的防臺措施：
  （一）各吸糧機之間的安全距離應(yīng)當(dāng)大于40米；
  （二）將吸糧機錨定，確認(rèn)大車行走制動器處于鎖緊狀態(tài)，并采取與門座起重機相同的防滑制動措施；
  （三）把臂架旋轉(zhuǎn)至與軌道平行位置，吸咀放置地面，固定吸糧機臂架和吸咀；
  （四）關(guān)好全部門窗，蓋好并栓牢電機和齒輪箱防護(hù)罩，清理走廊和樓梯口的雜物，切斷操作電源。
  第十五條 裝（卸）船機的防臺措施；
  （一）根據(jù)裝（卸）船機的結(jié)構(gòu)和類型，結(jié)合各港口、碼頭的實際情況，對軌道式裝（卸）船機可以參照岸邊裝卸橋或者門座起重機的防臺措施；對輪胎式裝（卸）船機，則應(yīng)當(dāng)將裝（卸）船機開到堆場，朝著貨堆一方擺放并楔緊行走輪胎；
  （二）碼頭上設(shè)有防臺架的裝（卸）船機，應(yīng)當(dāng)將裝卸船機移至防臺架附近，把懸臂防在合適的位置上，用鐵鏈或者鋼絲繩將懸臂和溜筒固定在防臺架上；
  （三）將出料皮帶機降低至支承位置；
  （四）選擇適當(dāng)距離捆扎好輸送帶；
  （五）切斷操作電源，卷好電纜，蓋好并拴牢需防雨、防潮的部件。
  第十六條 輪胎式集裝箱龍門起重機的防臺措施：
  （一）將起重機固定在防風(fēng)系纜（拉桿）地錨或者系纜墩柱上，鎖緊制動裝置，塞上輪胎防滑塊；
  （二）將集裝箱吊具與著地重箱連結(jié)并收緊吊具鋼絲繩；
  （三）關(guān)好全部門窗，密蓋各種箱罩。
  第十七條 斗輪堆取料機的防臺措施：
  （一）將懸臂放低，將斗輪擱在料堆上或者固定在支撐架上；
  （二）確認(rèn)行走制動裝置處于抱緊狀態(tài)，并采取與門座起重機相同的防滑制動措施；
  （三）在尾車與地面皮帶過渡處掛上皮帶防風(fēng)鏈或者用繩索把皮帶捆于皮帶架上；
  （四）關(guān)好全部門窗，清理雜物，切斷操作電源。
  第十八條 露天固定帶式輸送機的防臺措施：
  （一）用防風(fēng)鏈或者繩索把輸送帶捆在機架上；
  （二）切斷操作電源，用防水布蓋好并拴牢開關(guān)箱和配電箱。
  第十九條 25噸級及以上輪胎起重機的防臺措施：
  （一）將起重機停放到地點；
  （二）將吊鉤起升到高位置、起重臂放置至合適位置；
  （三）鎖定旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和行走制動器，塞上輪胎防滑塊或者打好支腿，關(guān)好全部門窗。
  第二十條 輸油臂的防臺措施：
  （一）固定旋轉(zhuǎn)部位；
  （二）收攏并固定輸油臂；
  （三）切斷操作電源。
  第二十一條 其他類型的大型港機的防風(fēng)防臺措施，參照本規(guī)定執(zhí)行。

   第四章 罰則

  第二十二條 港口企業(yè)未按本規(guī)定組織、實施防風(fēng)防臺工作的，由港口所在地港口管理部門視情況給予警告，并責(zé)令整改。
  第二十三條 港口所在地港口管理部門的工作人員未按本規(guī)定督促、檢查港口企業(yè)防風(fēng)防臺工作，玩忽職守的，由所在單位或者上級主管部門依靠有關(guān)規(guī)定給予行政處分。

                第五章 附則

  第二十四條 本規(guī)定自2003年6月1日起實施。1997年10月9日交通部發(fā)布的《港口大型機械防臺管理規(guī)定》（暫行）（交水發(fā)[1997]619號）同時廢止。 (中央法規(guī))
以下是引用片段：

夾軌器、防爬器選型知識

一、 概述
在室外工作的軌道式起重機如裝卸橋、門式起重機、斗輪堆取料機、門座起重機等都要裝設(shè)防止被大風(fēng)吹走的防風(fēng)抗滑裝置。國內(nèi)外由于未裝防風(fēng)抗滑裝置或裝置失靈導(dǎo)致起重機被大風(fēng)吹走，造成跑車、撞車、翻車的嚴(yán)重事故時有發(fā)生。夾軌器、防爬器都是起重機安全防風(fēng)抗滑裝置，在起重機工作狀態(tài)下，可以防御突然陣風(fēng)的侵襲而起到防風(fēng)保護(hù)作用，同時也可與錨定裝置、防風(fēng)拉繩等共同作用，起到起重機非工作狀態(tài)下安全防風(fēng)自動保障的作用。因此，對于這種安全裝置應(yīng)給予足夠重視。
二、防風(fēng)安全裝置類型
（一）按照作用方式分類
防風(fēng)裝置按照作用方式可分為手動、半自動、自動。
1.手動式
手動防風(fēng)裝置靠手動控制或人力操作起作用，費時費力，只適合在小型起重機上使用；
2.半自動式
半自動防風(fēng)裝置需要起重機司機控制，有電狀況下才能使其工作；
3.自動防風(fēng)裝置
自動的防風(fēng)裝置在起重機停止工作時或斷電及在突發(fā)陣風(fēng)的情況下，能自動工作，防止起重機滑行?，F(xiàn)代起重機的自動防風(fēng)裝置多配有風(fēng)速儀，根據(jù)風(fēng)壓的大小發(fā)生音響警報，或自動將運行機構(gòu)斷電，并開動防風(fēng)裝置使起重機止動。自動防風(fēng)裝置應(yīng)有延時功能，保證大車運行機構(gòu)在制動停車后，防風(fēng)裝置才起作用，以免突然止動，引起過大的慣性力。自動的防風(fēng)裝置常用于大中型起重機。
（二）按照工作原理分類
根據(jù)工作原理不同，防風(fēng)裝置又可分為：壓軌式、夾軌式、自鎖式等幾種。
1.壓軌式
壓軌式防風(fēng)裝置是利用起重機的一部分重力壓在軌頂上，通過其間摩擦力來達(dá)到止動作用的。這種防風(fēng)裝置有手動、電動等型式。
（1）手動鐵鞋
手動鐵鞋需要靠人工將它放在車輪和軌道之間插入和拔出，此種類型使用不方便，和運行機構(gòu)沒有電路聯(lián)鎖，有時會因失誤造成事故。
（2）電動鐵鞋（防爬器）
電動鐵鞋是在電力液壓推動器的作用下使落在軌道面上的鐵鞋提起或放下，起到阻止行走輪的滑動或滾動的作用。
防爬器FPⅠ型：壓力輪固定在起重機下，其下部有凹形鐵鞋，它們之間有一定的間隙。凹形鐵鞋通過撓性件掛在上端的電動液壓推動器桿上，當(dāng)運行電機工作時，液壓推動器也工作，將鐵鞋提起離開軌面，使之與壓力輪相接觸，此時，起重機可以運行；當(dāng)起重機停止運行（即斷電）時，鐵鞋自動落在軌面上，和起重機是浮動連接。當(dāng)起重機在風(fēng)力作用下移動時，鐵鞋不動，壓力輪沿著鐵鞋斜面爬坡，壓力輪對鐵鞋的垂直壓力使鐵鞋與軌面產(chǎn)生了摩擦力，從而達(dá)到防風(fēng)抗滑作用。由于軌道波浪度的影響，有時會發(fā)生壓力輪壓不上鐵鞋的情況，會影響使用效果。
防爬器FPⅡ型：通電工作時，鐵鞋在電力液壓推動器作用下被提起離開軌面，此時起重機可以行走。當(dāng)起重機停車時（即斷電），鐵鞋自動落下，當(dāng)起重機被風(fēng)吹動時，車輪壓在鐵鞋上，使起重機無法移動，達(dá)到防風(fēng)制動效果。由于它安裝在起重機行走輪端面，軌道波浪度的影響可以忽略，故使用效果較好。一般每臺起重機安裝四個，按運行的方向，每側(cè)安裝兩個，應(yīng)盡可能地安裝在離起重機重心較近的地方。
2.夾軌式
它是通過夾鉗夾住軌道頭部兩側(cè)，利用產(chǎn)生的摩擦力來阻止起重機的移動。
（1）手動夾軌器
其原理大多是靠擰緊螺桿使夾鉗產(chǎn)生夾緊力，因夾緊靠人力，夾緊力有限，安全性差。
（2）電動彈簧夾軌器
它是由減速機通過螺桿壓縮彈簧,使夾鉗產(chǎn)生夾緊力。當(dāng)起重機運行機構(gòu)停止運行時，通過電氣聯(lián)鎖夾軌器自動夾緊。夾軌器以浮動形式與起重機相連，便于軌道對中，并可以電動、手動二用，在突然停電時只能用手動方式夾緊。
（3）液壓彈簧式夾軌器（彈簧式自動常閉夾軌器）
它是利用彈簧壓力使夾鉗夾緊，而松開夾鉗靠液壓缸，由液壓泵站提供壓力油，通過控制電磁閥使油缸工作。油泵與起重機運行機構(gòu)連鎖。當(dāng)起重機行走前先打開夾軌器，在夾鉗口*張開后，油泵電機被限位開關(guān)拉斷（電磁閥仍通電狀態(tài)），同時，起重機行走電機聯(lián)鎖電路接通，主機開始行走。油泵電機斷電后，液壓系統(tǒng)因單向閥和電磁閥的保壓作用，使夾鉗總處在張開位置。但由于液壓系統(tǒng)存在內(nèi)泄漏，夾鉗張開后，經(jīng)過一段時間，張開度會減少，減少到一定程度，限位開關(guān)作用，會切斷時間繼電器并接通油泵電機，重新向油缸補油，使夾鉗又恢復(fù)到*張開位置。此時限位開關(guān)又會切斷油泵電機和接通時間繼電器。在此過程中，因時間繼電器的延時作用，使大車行走聯(lián)鎖繼電器始終通電，故不會影響大車正常行走，這點很重要！當(dāng)電磁閥斷電時，夾鉗自動夾住軌道，達(dá)到防風(fēng)制動效果，并同時產(chǎn)生防側(cè)翻效果。夾軌器以浮動形式與起重機相連，便于軌道對中，可滿足起重機跑偏要求。
（4）液壓重錘式夾軌器（重錘式自動常閉夾軌器）FPII-460防爬器
它是利用重力通過杠桿使夾鉗夾緊軌道，而松開夾鉗靠液壓缸，其工作原理與液壓彈簧式夾軌器的相同。這種夾軌器夾緊力穩(wěn)定，安全可靠，但自重大，維護(hù)不方便。FPII-460防爬器
3．自鎖式
自鎖式防風(fēng)裝置是利用自鎖原理，其夾緊力由風(fēng)力自動產(chǎn)生，風(fēng)越大，防滑力也越大。但由于這種結(jié)構(gòu)很難解決軌道對中問題，影響了夾緊力，夾不住軌道的情況也時有發(fā)生。FPII-460防爬器
三、頂軌器
起重機在斷電時，頂軌器在彈簧作用下，推動頂塊壓在軌道上，起到抗滑作用。當(dāng)起重機運作時，液壓裝置將頂塊抬起，離開軌面，使起重機正常運作，軌道的波浪度會影響其對軌道的壓緊力進(jìn)而影響到頂軌器的抗風(fēng)能力。